tumeiren的部落格

美國《芝加哥華語論壇》日前刊載《兩岸關係的發展不進則退》一文指出，對臺灣來説，長久的“不獨、不統”的中間道路是不會有的。面對兩岸不斷取得的和平成果和複雜的國際形勢，臺灣要發展，唯一的出路就是義無反顧，把兩岸關係和平發展的水準提高和擴展到一個新的層次。

　　文章摘編如下：

臺灣《中央日報》7日發表署名臺灣專家涂維穗的署名文章指出,近年來，兩岸旅遊産業呈現大幅成長，並創歷年新高，兩岸旅遊發展，在2008年兩岸全面直航及開放大陸人民來臺觀光政策下，啟動了交流合作的新契機。

　　文章指出，2008指2012年臺灣前往大陸旅遊人數增長43%，大陸居民赴臺旅遊人數則成長22倍，規模達202萬人次，預估2014年兩岸旅遊往來人數將達1,000萬人次。

　臺灣《中華日報》27日發表社論説，回首今年來的兩岸關係，兩岸經貿重大進展之一，是6月底簽署《兩岸服務貿易協議》，但此一攸關臺灣經貿發展的重大法案，仍然躺在“立法院”待審，令人不免感到憂心。

　　社論指出，馬英九就任以來，兩岸簽署了十九項協議，開啟交流新紀元，兩岸關係也逐漸進入“深水區”。兩岸積極推動兩會互設辦事機構，已獲島內民意支援，雙方並已展開協商，顯示“深水區”固然難行，但這一年來仍有進展。

臺灣《中華日報》18日發表社論説，盜版産品是正派廠商心中永遠的痛，尤其大陸“山寨文化”橫行，新産品往往只聞樓梯響，山寨版卻已搶先上市。反觀臺灣，儘管法律已趨完備，執法也不謂不嚴，但“海盜版”仍難禁絕。兩岸經貿文化交流日益密切，如何確保智慧財産權，已成為不容輕忽的問題。

　　本月初，大陸海協會長陳德銘訪台拜會鴻海集團董事長郭臺銘，郭董當面要求陳德銘承諾確保臺商智慧財産權，否則將考慮技術外移。大陸除工業技術專利外，出版業著作權亦然，版權還沒談妥，簡體盜版書已充斥市面。大陸盜版嚴重，已成歷屆“兩岸經貿文化論壇”重要議題，十月下旬舉行的第九屆論壇，在共同建議第十六項強調，“進一步落實與完善兩岸智慧財産權保護合作協議，共同維護兩岸出版市場秩序，保障業者權益”。

近日，大陸“全國臺灣同胞投資企業聯誼會”暨135個各地臺商協會在各大報刊登廣告，呼籲臺灣各界“支援海峽兩岸服務貿易協議為臺灣經濟加油”。臺灣《中央日報》網路報30日發表社評指出，期待臺灣“立法院”能傾聽臺商心聲，回應臺商訴求，儘速通過兩岸服務貿易協議，為臺灣經濟再添成長動能。

　　社評摘錄如下：

依據臺灣相關規定，兩岸簽署的協議，涉及需要“修法”的條文，就送“立法院修法”，沒有涉及“修法”者送“立法院”備查即可。臺灣《中央日報》網路報4日發表社評説，臺灣于2013年6月21日與大陸完成服務貿易協議的簽署，實際上不涉及“修法”，只要送“立法院”備查即可，只是“行政院”為了尊重“立法院”職權的緣故，才會同意“立法院”朝野黨團協商先辦公聽會後再審查之決議。全文摘編如下：

　　誠如臺灣前“經建會主委”尹啟銘所表示的，依據“臺灣地區與大陸地區人民關係條例”第5條：“其（指協議）內容未涉及法律之修正或無須另以法律定之者，協議辦理機關應于協議簽署後30日內報請行政院核定，並送立法院備查。”另根據臺灣“立法院職權行使法”第61條“各委員會審查行政命令，應于院會交付審查後3個月內完成之；逾期未完成者，視為已經審查。”

臺灣和新加坡的經濟夥伴協定於七日簽署，可以肯定，臺灣“立法院”內不分政黨，必將都予支援；而在日前，“立法院”也通過了臺灣和紐西蘭的經濟合作協定。這些都是臺灣走向雙邊經濟合作、走向經濟自由化、參與區域經濟整合的必由之路，不走這條路，是不會有前途的。

　　既然如此，明明就是屬於經濟合作及自由化性質，也是區域經濟整合所不可缺的兩岸經濟合作架構協議于三年前簽署時，遭到在野陣營誣衊為“賣臺”協議？後來好不容易才在“立法院”關。而今年兩岸已簽署的服務貿易協議，又被在野陣營再度激烈指為“賣臺”，以致在“立法院”遭到擱置。

太陽花學運掀起的反服貿運動，讓兩岸的執政者和各政黨都大感訝異，驚懼他們對於青年學生居然如此疏離。中共中央總書記習近平在會見親民黨主席宋楚瑜的時候特別強調，會讓兩岸青年多交流。大陸海協會副會長孫亞夫在一項座談會上也提到，大陸會進一步聽取臺灣年輕人的意見，而且會更具體深入的提出新政策。臺灣《旺報》15日社評説：兩岸交流互動了30年，有關青年交流的政策幾乎是空白的，兩岸的青年寄託著兩岸關係的未來，應該是兩岸和平發展大局中最不容忽視的一環。文章摘編如下：

　　《服貿協議》本來是兩岸經貿交流進程中正常而必要的環節，不但可以協助臺灣服務業進入大陸市場，更是臺灣邁向區域經濟整合的踏腳石，不料卻在青年學生的抗議之下中挫，連帶的也影響了兩岸關係後續的進程。從太陽花學運中可以了解，朝野兩黨的政治號召已經無法吸引青年，對於大陸以及兩岸的互動，他們有自己的想法。儘管反服貿不代表“反中”，“臺獨”思想也只是幾位學運領導人的意識型態，學運能夠帶動學生上街，説明大多數青年還是關心自己的前景以及臺灣的未來。

臺灣爆發的一連串“黑心”事件，不但摧毀業者的商譽，也摧毀民間普遍以為“大品牌比較可靠”的消費信心，這也使得“大企業”的傳奇破滅。臺灣《聯合報》21日刊載社論指出，企業家住在豪宅裏或可不問世間疾苦，但想想辛苦省錢的升斗小民，出於信任品牌而買了你家的油，吃了你家的米，用了你家排放毒水所污染的農地上種出的作物，大企業家真能無愧於心而高枕安眠嗎？侃侃而談“社會責任”之前，至少應回到“良心”二字，問問自己是否還記得努力打拼人生的初衷。

　　全文摘要如下：

“亞洲航空”上月底一架飛往馬來西亞的班機，二號引擎訊號異常疑似起火，緊急折返桃園機場，機上133人全員平安，乘客被安置在新竹一家五星級飯店，陸續安排轉乘。臺灣《中華日報》5日發表社論説：亞洲航空是設在馬來西亞的廉價航空公司，此次乘客行程耽誤不免有怨言。但在航空業激烈競爭下，廉價航空異軍突起勢所難擋。

　　亞洲航空在業界頗有名氣，曾被總部在英國的獨立航空調查機構Skytrax評為2009至2013年“年度最佳廉價航空公司”，此次折返意外處置雖難週全也還可以被接受。前些年的日亞航，由亞洲航空與全日空合資，因營運不如預期，全日空購回股權改組為廉價航空“香草航空”。在競爭激烈的航空界，廉價航空闖出一片天絕非僥倖。